企业家左宗申

简要介绍：左宗申，男，出生于重庆，籍贯上海，中国民主同盟党员，重庆宗申产业集团董事长兼总裁。 经历：

1969年6月至1975年4月下乡；1975年5月至1979年4月在重庆瓷厂工作；1982年5月至1992年11月个体摩托车维修；1992年11月至1998年11月，任宗申摩托车科技开发有限公司总经理；1998至今，担任宗申产业集团董事长兼总裁、全国政协委员、全国工商联常委、重庆市工商联副会长、中国国际商会重庆商会副会长、全国摩托车协会副理事长、重庆海联会第二届理事会副会长。获得“首届优秀中国特色社会主义事业建设者”——重庆市委统战部、重庆市工商联；2006，荣获重庆市委、市政府“优秀社会主义事业建设者”称号、08全球华商风云人物、08中国之星、08十大风云人物、08年市工业系统抗震救灾先进个人。

事业：

公司总部：重庆

主要行业：摩托车、发动机

上市公司：“宗申动力”国内A股上市，股票代码：001696；“宗申派姆”加拿大多伦多上市，股票代码：ZPP，

左宗申幼年即随家人迁往重庆，文革期间曾下乡插队5年，1975年返城后他做过烧窖工。改革开放后，左宗申开始从事个体摩托车修理。1992年，左宗申用50万元创办了一家摩托车生产企业，目前宗申集团已是世界上最大的摩托车制造商之一，其拥有的国内第一支国际摩托车队，并在2002年获得摩托车锦标赛耐力赛年度总冠军。

宗申集团主要业务范围分为3大板块。

第一是以宗申动力为首的发动机业务板块，包括摩托车发动机、通用动力机械、汽车发动机及柴油动力、船艇动力、小型航空动力、压铸等。具备年产摩托车发动机400万台、通机产品500万台的生产能力。

第二是以宗申派姆为首的新能源、新动力业务板块，以电动自行车业务为主，具备年产销电动摩托车、轻便助力车100万台生产能力。宗申派姆（ZPP）还涉足可替代、环保、无污染燃料电池研发，技术储备厚积薄发，发展潜力巨大。

第三是以宗申机车为龙头的摩托车业务板块。包括两轮摩托车、冲焊、塑模及摩托车关重零部件。具备年产摩托车200万辆的生产能力。

其他非主营业务包括：生物工程项目、矿业项目、房地产项目、准金融业务等。

两会提案：

日前，国家海洋局发布消息，公布了中国钓鱼岛及其部分附属岛屿标准名称。全国政协委员左宗申为此建议在中央电视台新闻联播天气预报节目中，增加钓鱼岛。　钓鱼岛及周边地区已建有气象观测站和海洋浮标观测站，其观测资料也与全球共享。钓鱼岛及周边地区上空有多颗我国风云气象卫星连续不断地进行气象观测，加上许多商业航运船只气象观测数据的实时交换，能够满足预报钓鱼岛及周边海域天气的需求。　据悉，中国钓鱼岛及周边海域的天气预报可以采用中国南沙群岛、西沙群岛天气预报的发布方式。郑国光表示，针对左宗申委员的建议，气象部门将会认真研究，并与有关部门进行沟通。　据悉，在钓鱼岛及其附属岛屿归属问题上，中国政府的立场一贯坚定而明确，即：钓鱼岛及其附属岛屿自古以来就是中国的固有领土，中国对此拥有无可争辩的主权。

目前，摩托车的国内保有量约1.5亿辆，每年国内农村摩托车销售量在1500万台以上，对农村经济的发展起到重要作用。但是摩托车的消费税税率偏高，左宗申介绍，目前，排量只有0.1~0.25升的摩托车的消费税税率为3%，而排量在1升以下的国内汽车其消费税税率为1%。　左宗申说，从2008年9月1日起，排量在1.0升(含1.0升)以下的乘用汽车，便开始执行1%的消费税税率。因此，排量主要集中在0.1～0.25升的摩托车，也应该享受与排量在1.0升以下汽车同等的消费税税率，即1%。　“对摩托车征收1%消费税，农民朋友将得到更多实惠。”左宗申说，征税后企业将让利于民，使农民朋友得实惠，让适应农村生产、生活的摩托车产品发挥更大的作用。

全国政协委员、重庆宗申产业集团董事长兼总裁左宗申在接受大众网记者采访时表示县级政府用公车可以骑摩托。　“公车采购应把摩托车考虑进来，我觉得有些基层政府应该用摩托车。”今天上午，全国政协委员、重庆宗申产业集团董事长兼总裁左宗申在接受大众网记者采访时表示，应考虑把摩托车纳入到公车采购的范围。　“在有些环境，有些乡下道路，摩托车有自己的优势。”左宗申认为，政府部门在公车改革、公车采购当中，不应只考虑汽车，也应该把摩托也纳入进来，并且根据政府级别的不同以及使用环境的差别，将摩托车作为政府机关的公车使用。　“公车也有级别，高一级的部门可以用汽车，像有些基层政府应该用摩托车，县级的政府为什么不可以？我认为这是可行的。”左宗申表示，把摩托车当作公车应该有个界限，像如县一级政府部门以及县级一下的一些乡镇政府，因为很多情况下是在乡村这样的复杂路况下行驶，骑摩托车其实更好些。  

全国政协委员左宗申建议国家实施的“摩托车下乡补贴”再延长四年。　左宗申说，2009年2月开始，国家实施了摩托车下乡补贴政策。实施下乡补贴以来，广大农民得到了实惠。我国城市大面积禁、限摩，摩托车在国内的市场延伸至了农村，成为广大农民经济适用、节能环保的运输工具，深受广大农民的喜爱。左宗申说，“摩托车下乡补贴”政策将于明年1月31日到期，建议延长“摩托车下乡补贴”政策期限至2017年1月。　继续实施摩托车下乡补贴政策，既可拉动内需，也可促进摩托车行业健康发展，左宗申说，这对摩托车行业三百多万从业人员，和遍布全国的十万个销售维修网点近40万维修从业农民的稳定就业，也将起到极大的促进作用。